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| Boeing 377 Stratocruiser | |
 Boeing 377 Stratocruiser de Pan Am en 1954 | |
| Rôle | Avion de ligne long-courrier |
|---|---|
| Constructeur |  Boeing
|
| Équipage | 5 (+ 5 personnels navigants) |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Retrait | toujours en service en version Super guppy |
| Premier client | Pan American World Airways |
| Production | 56 |
| Dimensions | |
| Longueur | 33,63 m |
| Envergure | 43,05 m |
| Hauteur | 11,6 m |
| Aire alaire | 164,3 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 37,88 t |
| Max. au décollage | 67,13 t |
| Passagers | Jusqu'à 100 passagers sur le pont principal et 14 dans le salon du pont inférieur ; configuration typique à 63 ou 84 sièges ou 28 couchettes et 5 sièges |
| Fret | 13 600 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 4 Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major (28 cylindres en quadruple étoile) ; hélices à quatre pales |
| Puissance unitaire | 2 610 kW (3 500 ch) |
| Puissance totale | 10 440 kW (14 000 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 483 km/h |
| Vitesse maximale | 603 km/h |
| Distance franchissable | 6 760 km |
| Altitude de croisière | 9 800 m |
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Le Boeing 377 Stratocruiser est un avion de ligne, version passagers du 367 Stratofreighter qui est lui-même la version cargo du B-50 Superfortress. Son premier vol a lieu le .
Malgré des erreurs de conception sérieuses et des états de service marginaux[1], le Stratocruiser est l'un des grands appareils à hélices de l'après-guerre. Étant extrêmement complexe et coûteux, seulement 56 exemplaires sont construits. Il est en service communément jusqu'en 1960 puis est rendu obsolète par l'arrivée du 707 et d'autres appareils à réaction de première génération.
Le 377 est le modèle principal de la flotte de la compagnie Pan Am, jusqu'à l'arrivée du 707. Son escalier en colimaçon menant dans un salon situé au pont inférieur a inspiré celui du 747. C'est un des rares modèles disposant d'une configuration passagers à double pont (un autre étant le Breguet Deux-Ponts français) avant l'avènement du 747 (cependant certaines compagnie aériennes ont configuré le salon sur un pont inférieur pour des avions Lockheed L-1011 TriStar[réf. nécessaire]).